Origen de la aerolínea LaMia 

La Línea Aérea Merideña Internacional de Aviación (LaMia C.A) se fundó en Mérida (Venezuela) en 2009 por el empresario venezolano con raíces españolas, Ricardo Alberto Albacete Vidal. Según contó el mismo Albacete en distintas entrevistas a los medios de su país, su deseo era aportar en el desarrollo de esa región venezolana con vuelos hacia Caracas, Maracaibo, Barquisimeto, Las Piedras, Valencia, Margarita, Los Roques y Canaima.  

Albacete buscó en ese momento el apoyo de su amigo y gobernador de Mérida, Marcos Díaz Orellana, quien llegó al poder por medio del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV).  

Según investigaciones realizada por algunos medios venezolanos y bolivianos, dicha aerolínea -que contaba con doce jets de corto recorrido- no logró alzar el vuelo por causas que se desconocen, por lo que su dueño acudió a otro amigo que también estaba vinculado al gobierno de Hugo Chávez.  

Albacete envió su proyecto al gobernador del estado insular de Nueva Esparta, Carlos Mata Figueroa. Él lo aceptó y realizaron un ligero cambio al nombre, sustituyendo la palabra ‘Merideña’ por ‘Margarita’, quedando como Línea Aérea Margarita Internacional Aviación, por lo que la sigla LAMIA seguía funcionando.  

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Pero cuando se disponían a iniciar las operaciones aeronáuticas a finales de 2013, la crisis venezolana aumentó, afectando tanto el turismo como el mercado aerocomercial lo que perjudicó por completo el propósito de Ricardo Albacete, y una vez más su objetivo no vio la luz.  

En 2014, el venezolano se trasladó hasta Bolivia y allí sí pudo dar vida a su plan. Poco después, dos pilotos bolivianos decidieron adquirir la aerolínea. Se trata del coronel y piloto de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Marco Antonio Rocha Venegas, quien pasó a ser socio propietario y director de operaciones de LaMia; y el piloto Miguel Alejandro Quiroga Murakamin, quien falleció en el siniestro.  

Con esta transición se daba por hecho que Ricardo Albacete quedaba completamente desligado de lo que ahora se conoce como LaMia Bolivia. Sin embargo, tras la tragedia de aquel 28 de noviembre, el medio de comunicación boliviano ‘El Deber’ realizó varios trabajos de investigación en el que aseguraba que el venezolano junto a su hija, Loredana Albacete Di Bartolomé, aún tenía el poder total de la aerolínea en Bolivia, a través de una tercera persona: Miriam Flores Parada. 

Según ‘El Deber’, gracias a un peritaje judicial realizado al teléfono de Flores por parte de las autoridades de Bolivia, se logró constatar dicha información. El medio aclara que obtuvieron un oficio de aproximadamente 30 páginas en las que se registran conversaciones, fotografías, documentos y 109 chats que intercambiaron la administradora de LaMia con Loredana Albacete.  

¿Quién es Ricardo Albacete? 

Es un político que llegó a ser diputado de la izquierda venezolana en los años 90. Con la llegada de Chávez al poder, afianzó su ideología política y formó parte del PSUV. Antes de crear LaMia, Albaceto fue dueño de tres empresas dedicadas a la venta de papelería, resortes, extracción de carbón y transporte de maquinaria pesada. 

Según un documental realizado por CNN, el venezolano estuvo vinculado con el empresario chino, Sam Pa, quien patrocinó el mantenimiento de los aviones de LaMia en Bolivia con 2.7 millones de dólares. Pa se encuentra actualmente preso en Beijing, cuando en 2015 fue acusado de corrupción. El chino fue sancionado y puesto en la lista negra por el Departamento Antiblanqueo de Capitales de Estados Unidos por alta corrupción en el negocio de diamantes.  Las pesquisas revelaron que el empresario asiático tenía el propósito de crear dos empresas aéreas en África.  

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El venezolano se encuentra hoy en día en España, y desde allí presentó una demanda contra la empresa LaMia Bolivia representada por Miriam Flores; contra BISA Seguros y Reaseguros, y contra la Sociedad Estratégica SRL. Corredores y Asesores de Seguros y Riesgos, alegando daños y perjuicios por casi trece millones de dólares, en su calidad de propietario y arrendatario de dos naves que permanecen retenidas en Cochabamba y del avión con matrícula CP-2933, que se estrelló en Cerro Gordo, en Antioquia (Colombia).  

Tras el procedimiento legal que fue presentado por su defensa y apoderado judicial, el abogado boliviano Carlos Andrés Vaca Barrón, han surgido varios interrogantes ¿por qué Ricardo Albacete está actuando en contra de dicha empresa, cuando hasta hace poco se le seguía involucrando con la directiva de la aerolínea?, ¿será una estrategia para liberarse de toda responsabilidad con el accidente del Chapecoense? o, ¿ciertamente él se desvinculó por completo de LaMia Bolivia en 2014? 

Las partes demandadas fueron notificadas y tendrán que acudir a una primera audiencia de conciliación, fijada para el viernes 30 de noviembre a las 8:30 a.m.

Por Yurby Calderón